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企業(yè)新聞

鋰電池管理系統(tǒng)，在投入大量精力并首先研發(fā)出電動車電池管理系統(tǒng)
  
      鋰電池管理系統(tǒng)，在投入大量精力并首先研發(fā)出電動車電池管理系統(tǒng)（BMS），是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。
      (1)準(zhǔn)確估測動力電池組的荷電狀態(tài)：
      準(zhǔn)確估測動力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷，從而隨時預(yù)報混合動力汽車儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態(tài)。
      (2)動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)：
      在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性，使剩余電量估計模型的實現(xiàn)成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進(jìn)一步優(yōu)化和開發(fā)新型電、充電器、電動機(jī)等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。
      (3)單體電池間的均衡：
      即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是世界正在致力研究與開發(fā)的一項電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。





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